（原标题：APAS研发新疗养插头确保“北上”车主安全使用内地充电桩）韩国全色网

21世纪经济报谈记者 孙迟悦 香港报谈

1月16日，香港坐褥力促进局下设的汽车科技研发中心（APAS）行政总裁齐永海在“港车北上”相干专题发布会上暗意，香港输送署近日晓谕普及逐日料理“港车北上”肯求数量的上限，反应出香港市民“北上”需求的日益增长。APAS就内地电动车充电疗养诞生的程序化进行了接头和探讨，但愿随意制定一系列安全指引，以开垦疗养诞生坐褥商和用户。

1月2日，香港输送署与粤港两地政府本旨，自即日起，料理“港车北上”的肯求数量将由每个责任日400宗增多至500宗，以更好地应答新肯求和续期肯求的需求。同日，香港输送署发言东谈主暗意韩国全色网，“港车北上”辩论的肯求阅历、门径和抽签等安排均保管不变。

齐永海暗意，香港大部分电动车齐使用欧标充电器，而内地配备的则是国标充电器，两者充电接口和通信系统不尽换取，因此香港车主在“北上”充电时需要另外购买充电疗养器。而使用未经认证的充电格局则存在多种安全隐患，包括动怒、短路、过载、走电等。因此，APAS研发了更为安全的疗养插头，以确保“北上”车主随意安全地使用内地的充电格局。

麻豆 艾鲤

（APAS研发的疗养插头和香港车辆充电口，拍摄：孙迟悦）

（疗养插头与内地充电诞生通顺后，拍摄：孙迟悦）

齐永海称，针对充电疗养器坐褥的相干程序，APAS将捏续制定一系列辩论，推进行业坐褥愈加合规，以确保巨大香港新动力车车主的用车安全。

此外，香港保障中介行业协会会长关亿信暗意，除充电诞生相反外，香港与内地车辆保障之间也存在相反。香港的汽车保障经常以局外人株连险为主，而内地车辆保障轨制较为妥洽韩国全色网，以概括保障为主。他领导巨大“北上车主”，在“北上”前应作念好保障理赔相干作业，遴荐妥当自己的保障。