“座椅是否欢快麻豆传媒 黑丝，乘客最有发言权。节能环保、降本增效，以及搭客的乘坐体验，任何时分不该黑白此即彼的单选题。”

　　近日，有网友称，南边航空公司（以下简称“南航”）的座椅换新了，椅背比当年薄了很多。此举激发网友热议，称“沙发椅”变“硬座”了。相干话题也登上热搜，激发暖和。

　　南航：稳健东说念主体工学想象，更节能环保

　　3月20日，南边航空方面回话央广网记者称，网传“超薄座椅”的说法，按航空业界的步骤称谓，应是“浮薄型座椅”。南航对已到创新年限的部分飞机罗致“浮薄型座椅”，主要有三点议论：一是该类型座椅愈加节能环保。二是该类型座椅更稳健东说念主体工学想象。三是该类型座椅是现在市集主流座椅居品之一。

　　南边航空称，其选定的JT220E型号经济舱座椅是现在市集主流居品之一，是三大航C919和南航A320neo系列、B737-8上王人在使用的同型号座椅。相较传统座椅，“浮薄型座椅”单座能减重约2公斤，可裁减飞机油耗、杀青节能减排，同期灵验裁减公司运营资本。

　　另据报说念，有网友建议疑问：椅背变薄了，机票是不是也相应更优惠了呢？对此，南航客服默示，票价变化由市集决定，跟座椅变化没相干连。

　　现在，南航仅有部分航班更换使用了“超薄座椅”，还莫得隐敝到一齐航路。

　　航司合计“稳健东说念主体工学想象”的“浮薄型座椅”，于乘客而言却是“硬座”“硌得慌”。座椅是否欢快，乘客最有发言权。节能环保、降本增效，以及搭客的乘坐体验，任何时分不该黑白此即彼的单选题。

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　　业内东说念主士称能裁减运营资本

　　据报说念，这次推出“超薄座椅”系南航近期大边界转变客机布局的效用。通过此举，南航将多舱位型号转念为全经济舱，椅背变薄了，然而座椅前后间距不变，不错增多航班座位。

南航部分航路航班换成“超薄座椅”

　　与此前比拟，“超薄座椅”的舒终结有所裁减，那么南航此举会不会流失客源呢？又名民航业内东说念主士接管记者采访时默示，经济舱搭客对舒终结的条目并不高，他们对机票价钱更为敏锐。南航罗致“超薄座椅”，能在一定进度上裁减运营资本。“一般情况下，薄椅子的采购资本要比厚椅子低。另外，薄椅子比厚椅子要轻，在遨游途中能裁减油耗。”

　　看成安逸的盘算主体，航司为盈利遴荐一些措施无可厚非，但不行为检朴运营资本而将所产生的不利影响一齐转嫁到乘客身上。“削薄”椅背，从短期看或者会为航司带来一定收益，永恒看却将逐步收缩破钞者对品牌的信任度，流亏空多年蕴蓄的口碑。

　　“乘坐舒终结呢？”

　　有网友默示，“短途已经不错的”“看来优点不少”。

　　也有网友说，“看着就不欢畅”“舒终结降了”。

　　小小座椅激发争议，正如之前飞机餐、付费选座等激发的一些争议，这也反馈出航司有计算与乘客合理诉求间的不合等。说白了，乘客简直无法接管的是“被迫接管”。“浮薄型座椅”这笔账是赚是赔，实在该好好算一算。

　　（央广网）