撸踏踏

金九银十。在这个9月，中国车企纷纷刷新历史记载，集体卖爆了。排行第一的比亚迪，以41.76万辆刷新销量记录。就这个单月销量数据，还是全面反超日产、本田、通用、福零散国外车企了，踏进全球第三。摆在比亚迪眼前的，就只剩两座大山了。一座是德国各人，另一座是日本丰田。

思卓著各人、丰田，难度如故十分大的。原因很梗概，在第5到第3名，销量数据皆差未几，单月销量梗概在30万辆傍边。但思要踏进全球第二，单月销量数据就要拉升到80万辆以上了。2023年，各人就狂卖了924万辆，平均单月销量77万辆。位居全球第一的丰田，全年卖了1120万辆，平均单月卖出93万辆。也便是说，从第三到第二，比亚迪的月销还要翻一倍。但比亚迪在9月份的销量发达，依然是一骑绝尘，独领风致。

紧跟比亚迪死后的是奇瑞和祯祥。奇瑞卖了24.45万辆，也刷新了历史记录。奇瑞最大的亮点是，单月出口越过14万辆，稳居中国汽车出口第别称。客岁，奇瑞共计出口93.7万辆。但本年，才往常9个月，奇瑞就出口了109万辆，提前卓著了客岁全年。以现时增速，奇瑞本年出口总量有望越过150万辆，属于是遥遥率先了。

在新动力限制，奇瑞也开动发力了，单月销量达到5.89万辆，增速高达26.7%。

祯祥发达通常杰出，单月卖了20.19万辆。其中，新动力车型卖了9.11万辆，占比来到了45%，同比暴增76%。销量最为亮眼的是星河E5，首月上市，托付就冲破了1万辆，创造了中国纯电SUV单月销量最快破万的记录。在传统大车厂中，基本便是比亚迪属于第一梯队，奇瑞、祯祥构成第二梯队。长城、广汽、上汽等，皆出现了彰着的掉队气候，短期内难以逆袭。

在新势力中，杀出了一匹黑马：零跑汽车。永恒以来，零跑汽车皆是不冷不热的，每个月能卖1万多辆，这个数据不算多，也不算少，属于是中规中矩。可投入2024年以后，零跑汽车俄顷就发力了，月销速即冲破2万辆，又火速攀升至3万辆，还是聚会2个月站稳3万月销至上了。9月，零跑卖了3.3万辆。在新势力中，零跑仅次于理思和问界了。

为什么零跑俄顷卖起来了呢？中枢就一个原因：平替理思。理思汽车如故卖得太贵了，庸碌家庭皆买不起。但零跑呢？紧跟理思，推出了平价版的增程SUV。理思有的，零跑皆有，还比理思更低廉，速即翻开了家庭SUV商场，销量也火箭般上涨。

收集上，群众皆在骂大彩电、大沙发，可真要买了，一个个皆是真掏钱啊。零跑月销冲破了3.3万辆，理思汽车更夸张，单月卖到了5.37万辆。这是什么观念呢？队长给群众横向对比一下就知谈了。9月，奥迪卖了6.55万辆，飞驰卖了6.16万辆，良马还莫得公开数据。但磋商到8月份，良马只卖了3.48万辆，9月的数据料想也不会太好。

也便是说，理思汽车还是作念成中国的BBA了。它的价钱在25万以上，月销却卓著了良马，仅次于飞驰、奥迪了。若不是理思MEGA失败了，此时的理思月销只怕还是冲破6万辆。从不被看好，到成为中国BBA，理思汽车确乎率先作念到了。

由于理思汽车增速太猛，问界汽车反而被拉开差距了。9月，问界汽车卖了3.55万辆。这个收货也不差，但理思月销数据太杰出了。不怕我方不优秀，生怕敌手更优秀。

此外，蔚来也站稳了月销2万辆以上，不外增速慢下来了。小鹏则是在危难之际，迎来了Mona M03的热销，狂揽10万订单，上市首月托付就破万了。不错说，Mona M03车型挽回了小鹏，把小鹏汽车从山地里拉了出来。

小米SU7发达沉着，月销1万以上，全年托付目标是12万辆，基本不错完成。小米当今就一款车，订单太多，产能不够用，迟缓卖就完事了。9月，是中国汽车自主品牌大丰充的一个月，无论是传统车厂，造车新势力，皆集体刷新了历史记录。

在队长看来撸踏踏，外部挑战依然很大，但中国汽车工业的崛起，还是是不成抵抗了。