欧阳明高示意，新能源汽车迄今铁心措置的是能源电动化问题，但这关于节能减排而言仍不够，发展新能源汽车的根在于能源的绿色转型，唯有已矣新能源翻新，能源用绿电才可称之为实在的新能源汽车。关于中国来讲，高比能全固态电板与低本钱、龟龄命锂离子电板对中国能源电板产业同等弥留，要双轮驱动。

“新能源汽车迄今铁心措置的是能源电动化问题，但这关于节能减排而言仍不够，发展新能源汽车的根在于能源的绿色转型，唯有已矣新能源翻新，能源用绿电才可称之为实在的新能源汽车。”8月31日，中国科学院院士、清华大学教悔欧阳明高，在第二十届中国汽车产业发展(泰达)外洋论坛上示意。

中国科学院院士、清华大学教悔欧阳明高

“为了用绿电，能源电板产业向可再生能源丰富的西部地区鼎新，将是中国电板产业发展的弥留招揽。”欧阳明高提议，“在汽车制造规模，从制造用能方面，通过将能源电板产能从可再生能源资源短缺的东南沿海地区转向可再生能源资源较丰富的西北地区，或通过散播式太阳能、风能等样子来促进制造端减排；在制造用材方面，通过诈欺碳纤维材料等花式，促进汽车的轻量化，镌汰汽车用能，从而促进碳减排，增多碳汇。”

另外，欧阳明高还对中国能源电板的发展历程进行了梳理。他以为我国能源电板正资格三个弥留的“十年”，磋议的要点分袂是安全电板、智能电板、固态电板。“2000年-2030年是一个完满的时代周期，第一个十年，能源化驱动落地，主要濒临安全问题；第二个十年是东说念主工智能翻新和智能电板；第三个十年是材料体系创新，即固态电板。”

针对第一个“十年”碰到的安全问题，欧阳明高示意，电板安全领先濒临的是热失控，顶点情况下温度每秒可高潮一千度，导致废弃事故。要措置安全问题，需要从材料、原子以及热的角度起程，揭示热失控经过的机理，再到电板单体热失控与阻拦时代，如电极材料的包覆，高安全隔阂等。

现时，咱们正处在第二个“十年”，即东说念主工智能翻新与智能电板。欧阳明高指出，能源电板需要智能化的电板经管，全生命周期智能化提速降本；另外，储能电板越作念越大，诚然比能量进步了，但安全、寿命、异质性风险大幅加大，需要在电板里面加装芯片、传感器，全时监控。

至于第三个“十年”中提到的固态电板时代，欧阳明高示意要分三步，第一步要点攻关固态电解质，第二步要点攻关高容量复合负极，第三步要点攻关高容量复合正极。

不外，在欧阳明高看来，锂离子能源电板时代变革进度会恒久抓续。关于中国来讲，高比能全固态电板与低本钱、龟龄命锂离子电板对中国能源电板产业同等弥留，要双轮驱动。(中国经济网记者 陈梦宇 图片开首：官方供图)

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